隨著城市建設的快速發展，建筑垃圾已成為我國單一品種排放數量*、*集中的固體廢棄物，其處理和管理面臨諸多挑戰。其中，建筑垃圾包括工程渣土、工程泥漿、工程垃圾、拆除垃圾和裝修垃圾等五類。
這些建筑垃圾應該如何處理？日前，記者來到成都市三環路成致路段看到，這里有2公里長的在建路段，路面下方是由建筑垃圾再生骨料鋪設而成。成都交投建循集團投資發展部主管魏鑫茹介紹，這是川內首次將建筑垃圾再生材料應用于市政道路建設。
據了解，為解決城市建筑垃圾消納填埋帶來的隱患問題，助力“無廢城市”建設，今年內，成都五環路也將大規模應用建筑垃圾再生材料進行鋪設，將建筑垃圾“變廢為寶”。
“變廢為寶”，道路新骨料來自建筑垃圾
在成都交投建循集團公司指定的建筑垃圾再生材料工廠里，大型智能設備開足馬力將經過分類處理的建筑垃圾，如混凝土塊、磚塊、瓷磚等，經過清洗、破碎等一系列工序“消化”后，“變身”為再生材料——新骨料。這些“重生”后的新骨料將被用于市政道路建設。
魏鑫茹介紹，可以把城市道路想象成一塊夾心餅干，除了瀝青路面外，其余的基層、底基層等都是由這些建筑垃圾再生材料，也就是新骨料鋪設而成的。談及上述設備，她接著說，“我們這套建筑垃圾循環利用設備，原理是將建筑垃圾‘吃干榨凈’，轉化成有價值的新骨料后再投入運用?！?/div>
“以往城市道路建設采用的是連
砂石，大多取自大自然，如河道、
礦山開采等，這會造成自然資源的消耗。”魏鑫茹表示，在收運建筑垃圾過程中，會在源頭進行“拆解”，隨后由新能源車隊將建筑垃圾運輸到工廠進行加工，“工廠內部采用全封閉環保布局，屏蔽聲光污染，實現能源自循環。”
據了解，成都三環路成致路試點的2公里路段，是川內首次將建筑垃圾再生材料應用于全市道路建設中，這將有效助力成都“無廢城市”建設，也是打造交通治理“低碳樣板”的突破。今年內，成都五環路也將大規模應用建筑垃圾再生材料進行鋪設。
全時監控，“黑科技”讓建筑垃圾處理更規范
城市建筑垃圾治理是個系統工程，涉及多個方面，事關多個主體。特別是建筑垃圾堆放、運輸、處理過程更是點線面匯聚，數量龐大。
“為提升建筑垃圾綜合管理能力，我們*了一套‘成都市建筑垃圾處置監督管理信息共享平臺’的智慧系統，打通了城管、住建、公安等系統數據資源庫?！背啥冀煌督ㄑ萍脊究偨浝韯㈥亟榻B，這套系統通過整合跨行業、跨區域、跨層級數據資源，實現建筑垃圾處置證照審批“一網通辦”，政府執法“一網統管”等功能，讓辦事群眾少跑腿、數據多跑路。
“以往常有建筑垃圾亂倒的現象存在?，F在可借助工地源頭數據采集系統、電子聯單等工具，嚴把建筑垃圾出口關，實現建筑垃圾運輸‘兩點一線’全過程實時監管?！眲㈥乇硎?，這意味著，建筑垃圾運輸車輛上搭載GPS定位系統和攝像頭，從進入工地時就會被系統實時監控，“運輸過程中，若運輸路線不符合規劃的路線，系統就會自動報警?！?/div>
不僅如此，為加大運輸車輛在行駛中的安全性，“我們的新能源運輸車上，均搭載了智能預警和智能剎車系統?！眲㈥亟榻B，車輛在行駛過程中若視線盲區出現障礙物或行人，“一旦被系統感知到，便會輔助剎車?！苯刂聊壳?，該集團有20輛新能源運輸車，已行駛超100萬公里，“安全性高、零排放、低噪音，這也是全市首支國有企業綠色運輸車隊。”
據了解，成都市建筑垃圾處置監督管理信息共享平臺，目前已處于試運行階段，覆蓋錦江區、青羊區、高新區等全市11個區域。今年內，有望建成一個覆蓋全市范圍內的建筑垃圾全生命周期管理平臺，提升建筑垃圾綜合管理能力。
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